Chybějí profesionální řidiči
Omezování spojů, problémy s dopravní obslužností celých regionů, přetížení stávajících zaměstnanců – to jsou jen některé dopady nedostatku řidičů v osobní přepravě. Bez profesionálů zajišťujících dopravu osob a zboží si náš současný život nedovedeme představit. Co stojí za dlouhodobým nedostatkem řidičů? A je možné tento problém vyřešit?
Nedostatek lidí v dopravních službách je dlouhodobý problém. Absence zájemců o práci řidiče se začala projevovat už v druhé polovině roku 2015. Podle dat na Profesia.cz počet nabídek v oblasti dopravy s určitými sezónními výkyvy kontinuálně roste, ale počet zájemců o práci v tomto oboru klesá.
Vyhrocená je zejména situace v přepravě osob, kde podle údajů oborových organizací chybějí tisíce řidičů. Důkazem toho je i situace na začátku roku, kdy hrozilo, že například v některých částech Ústeckého kraje nevyjedou meziměstské autobusy. Pro většinu oblastí mimo velká centra taková situace znamená kolaps, protože lidé se z venkovských oblastí ani okrajových částí velkých sídel nedostanou do práce a do školy.
Psychická náročnost, dlouhé směny, velká odpovědnost - za málo peněz
Co je příčinou toho, že o práci řidičů je dlouhodobě tak malý zájem? „Jde o profesi, která je psychicky, ale i fyzicky náročná – řidiči totiž často pracují v poměrně dlouhých časových „turnusech“. Navíc s sebou nese poměrně vysokou míru stresu, zodpovědnosti a rizika. Přitom pokud porovnáme aktuální průměrnou mzdu v oboru, je skoro o 18 % nižší než například v retailu: zatímco celková průměrná mzda (včetně odměn a bonusů) v dopravě je podle údajů portálu Platy.cz necelých 27 000 Kč, v retailu je to těsně nad 31 700 Kč,“ komentuje situaci Michal Novák z Profesia.cz.
Nechybějí jen řidiči, ale i dispečeři
Které profese jsou nejžádanější? Pokud pomineme logistiku, kde je poptávka po lidech na pozice řidičů vysokozdvižných vozíků opravdu vysoká, jsou nejžádanějšími na Profesia.cz řidiči obecně a řidiči kamionů, firmy ale také často shánějí dispečery a koordinátory. A počet reakcí na nabídky neustále klesá. Zatímco na pozici řidiče přijde v průměru 7,8 reakcí, u řidiče autobusu 7,6, u řidiče kamionu je to jen 4,6. Poměrně nízký zájem je i o práci dispečera, na 1 nabídku reaguje průměrně 5,2 zájemce.
„Z pohledu regionů je drtivě největší sháňka po zaměstnancích v dopravě v centru Čech – v Praze a Středočeském kraji. Odsud bylo 40 % všech nabídek na Profesia.cz. Velká poptávka po řidičích je také v Brně a okolí a v Plzeňském kraji, nejnižší pak v krajích Zlínském a Karlovarském,“ upřesňuje Michal Novák.
Růst věkového průměru v oboru
Problémem, o kterém se tolik nehovoří, je i růst věkového průměru zaměstnanců v tomto segmentu. V současné době je podle oborových organizací průměrný věk řidiče z povolání 57 let a trend je stoupající. To v souběhu s poměrně vysokou psychickou a fyzickou náročností tohoto povolání znamená, že nás v blízké budoucnosti čeká další odliv zaměstnanců. Podle některých prognóz do pěti let odejde až třetina řidičů autobusů do důchodu, a mladí se na tuto pozici příliš nehrnou.
Jak problém řešit? „Většina dopravních firem nemá zavedené postupy age managementu takže se například nezabývají plánováním kariéry starších řidičů nebo zavedením flexibilnějších úvazků, což je jedna z možných cest. Někde začaly směřovat náborové kampaně na ženy, které byly v tomto oboru donedávna zastoupené minimálně. Cestou může být i zaměstnávání lidí ze třetích zemí, zde je ale problémem délka povolovacího procesu a v osobní přepravě i jazyková bariéra,“ uzavírá Michal Novák.
